冷彎型鋼是指以熱扎或冷軋鋼帶為原料，在常溫狀態(tài)下經(jīng)壓力加工制成的各種繁雜斷面型材。亦稱薄壁型鋼，是輕型建筑構(gòu)造鋼材的一種。冷彎型鋼是一種經(jīng)濟(jì)的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼質(zhì)冷彎型材或冷彎型材。冷彎型鋼是制作輕鋼結(jié)構(gòu)的主要材料。它具備熱扎所不能生產(chǎn)的各種超薄、形狀合理而繁雜的截面。

應(yīng)用行業(yè)

鐵道車輛

選用高強(qiáng)銹蝕鋼板和擴(kuò)大應(yīng)用冷彎型鋼。依據(jù)海外材料，鐵道車輛選用的冷彎型鋼有67種，各節(jié)貨車用量4.7噸。占車箱凈重的20%。而我國應(yīng)用種類為18~20種，每節(jié)車廂用量1.2噸，占車箱凈重的5.2%。各車輛廠應(yīng)在設(shè)計(jì)中盡量擴(kuò)大冷彎型鋼使用量，

充分運(yùn)用冷彎型鋼輕型、薄壁、高效的特點(diǎn)。

輸電鐵塔

著重研究用冷彎型鋼替代傳統(tǒng)的熱軋角鋼，提升鐵塔綜合型能，降低成本。在髙壓長(zhǎng)距輸電鐵塔中，高強(qiáng)耐腐結(jié)構(gòu)鋼管當(dāng)前已在大連、廣州、無錫、上海等地使用，不久將舉辦應(yīng)用推廣會(huì)。通信鐵塔選用冷彎型鋼制造的三角形鐵塔構(gòu)造也正在抓緊研發(fā)中。

鋼板樁

鋼板樁的運(yùn)用，在國外很普遍，主要用于河流及海灘護(hù)岸、建筑基礎(chǔ)和管溝施工。但我國既無產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，又無施工規(guī)范，沒法運(yùn)用冷彎型鋼，目前都用熱軋槽鋼、工型鋼替代。下一步將由客戶領(lǐng)域編制施工規(guī)范，彌補(bǔ)我國鋼板樁市場(chǎng)的空缺。機(jī)械制造冷彎型鋼在機(jī)械制造領(lǐng)域中也有很大的市場(chǎng)前景，尤其是汽車制造業(yè)，但我國已開發(fā)的種類不多，如：車廂板、客車龍骨、車輛窗門、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、排汽管、減振器、貨車大梁等，也有保險(xiǎn)桿、轎車上各種彎頭，都還沒選用冷彎型鋼。

鋼結(jié)構(gòu)

鋼結(jié)構(gòu)是冷彎型鋼較大的客戶，其應(yīng)用范圍是建筑的載重框架，圍護(hù)零件和屋架檁條、單個(gè)構(gòu)件等，如：桁架、鋼架、壁架、支撐平臺(tái)、樓梯、龍骨、窗門等。冷彎型鋼在國外建筑業(yè)中運(yùn)用十分普遍，因?yàn)樗且环N輕型薄壁鋼材，具備重量輕、強(qiáng)度高出色特性，也是我國大力推廣的高效經(jīng)濟(jì)的新型材料。鋼結(jié)構(gòu)工程用冷彎型鋼占冷彎型鋼總量的50%~70%，冷彎型鋼在房.屋鋼結(jié)構(gòu)中關(guān)鍵用于三個(gè)方面：做框架的柱材、單個(gè)構(gòu)件和圍護(hù)零件。