冷彎異型鋼是根據(jù)工藝的不同，又可分為熱軋異型鋼、冷拔異型鋼、冷彎異型鋼、焊接異型鋼等在轎車輕量化和節(jié)能減排的壓力下，采用高強鋼替代一般強度鋼，以轎車輥壓件替代沖壓零部件，則是現(xiàn)代轎車零部件開展的一個趨勢。許多事實證明，高強度鋼的采用成為轎車輕量化具競爭力的有效措施，與沖壓成形比較，在加工高強度等級的高強鋼時，輥壓成型具有更顯著的優(yōu)越性。因此，為了進步國內(nèi)轎車企業(yè)實力和競爭力，滿足國產(chǎn)轎車節(jié)能、環(huán)保的需求，急需開發(fā)出更為優(yōu)異轎車輥壓件成型技術(shù)。

由此可見，冷彎異型鋼在轎車成型過程中起到了至關(guān)重要的效果。因冷彎異型鋼形狀巨細(xì)不同很大，許多都是某一職業(yè)或特定場合專用的，比方轎車大梁板，轎車底盤，煤礦巷道等重型車輛及工程所以單一品種的商場需求量往往都不是很大。所以異型鋼出產(chǎn)系統(tǒng)的規(guī)劃往往也并不很大。冷彎異型鋼的開展主要是產(chǎn)品品種的開展，包括斷面形狀、原料和功能。擠壓法、斜模軋法和冷拔法是出產(chǎn)冷彎異型鋼的有效方法，它適用于出產(chǎn)各種斷面和原料的冷彎異型鋼材。為了能出產(chǎn)品種繁多的冷彎異型鋼，還必須擁有多種出產(chǎn)手法。